Разделы книг

Разделы электронных учебников

Банковское дело (10)
Бизнес-план (10)
Бухгалтерский учет (40)
ГК РФ (1)
Государственное и муниципальное управление (17)
Деловое общение (11)
Документоведение, делопроизводство (5)
Должностные инструкции (1)
ЕТКС (1)
Инновации (16)
Информационные технологии (17)
Квалификационный справочник должностей (1)
Коммерческая деятельность (15)
Логистика (9)
Маркетинг (45)
Математические методы (27)
Менеджмент (62)
Мировая экономика (12)
Организационные системы (41)
Организация бизнеса (16)
Организация производства (11)
Положения об отделах (1)
Предпринимательское право (6)
Статистика (17)
ТК РФ (1)
Товароведение и экспертиза (5)
Управление персоналом (22)
Управление проектами (11)
Финансы и кредит (67)
Экологическая безопасность (10)
Экономика недвижимости (27)
Экономика предприятия (36)
Экономическая теория (59)

1 . . . 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62. . . 148

Святое дело

Автор: Суворов Виктор

Раздел: История , Публицистика

Год: 2008

Страниц: 148

Рейтинг:

Добавить в закладки

Содержание

Страница: 55

Какие еще есть варианты поведения советских командиров в отношении железнодорожного транспорта? Представим: сидят красные командиры и ждут, когда паны все свои транспортные проблемы решат, а потом про них, бедных, вспомнят и однажды выделят паровозы с вагонами… Так ведь такой момент может никогда и не наступить. Транспорт железнодорожный всегда перегружен. Паровозы и вагоны всегда в деле…

И еще… Паны на каком-то перегоне ремонт затеяли. А разрешение спросили? Мы-то свои планы раскрыть не имеем права. Потому не мы с ними, а они с нами должны согласовывать, где, когда и что можно и нужно ремонтировать. А мы им еще должны указать, где и в каких местах пропускную способность надо повысить, где разъезды развить, где выгрузочные площадки для танков построить. А то как же нам без всего этого обойтись?

Так что хотим мы или нет, но на каждой станции нам надо будет посадить советского военного коменданта, который в случае необходимости мог бы остановить движение, потребовать разгрузить и сбросить под откос все грузы, а подвижной состав немедленно подать в указанное место в указанный срок. Да чтобы еще и все маршруты немедленно расчистили для наших перевозок.

А для того чтобы у коменданта был соответствующий авторитет, на каждой станции надо будет посадить гарнизон.

Так и это не все.

Сидит дядя на станции, что-то там ключом выбивает: ти-ти-ти-та-ти-ти… Нам-то не понять, что это он там передает. И кому. Непорядок. Своих людей сажать надо. Потому как иначе регулировать движение не сможем.

Железные дороги без телеграфа и телефона в то время никак обойтись не могли. Потому вместе с переходом железных дорог под контроль советской администрации под тот же контроль должны пыли отойти и все линии связи. Но вдоль железных дорог тянули провода не только для внутренних железнодорожных нужд, но и нее государственные линии тоже. И отделить одно от другого было невозможно: они на одни и те же узлы связи замыкались.

Взяли железнодорожные линии связи под контроль, надо и узлы под контроль брать. А они с государственной связью общие. Взяли узлы связи под контроль, и (хотим мы того или нет) вся государственная система связи в наших руках.

А вместе с нею и вся государственная власть.

Переход польских железных дорог под советский контроль означал и еще один аспект, о котором не следует забывать. В случае войны перегрузка тысяч, десятков тысяч, сотен тысяч и миллионов тонн военных грузов из вагонов с широкой колеей в вагоны с узкой колеей резко осложнила бы снабжение воюющих частей Красной Армии. Перегрузка тормозила бы снабжение, которое и так всегда и везде является первостепенной проблемой. Кроме того, места перегрузки были бы предельно уязвимы. Поэтому введение миллионных советских боевых контингентов на территорию Польши с целью ведения боевых действий против Германии неминуемо потребовало бы перешивки польских железных дорог на советский стандарт.

Вы когда-нибудь пробовали из одного крытого вагона выгрузить ящики со снарядами, перетащить их и уложить в другой вагон? Сколько на это вам потребуется солдатиков и сколько времени?

Хорошо, если вагоны рядом стоят. А если разгружать предстоит тут и таскать вон туда? Контейнеров тогда не было и погрузочной техники тоже. А между местом разгрузки и местом погрузки бесконечными рядами стоят эшелоны…

Или (что хуже) эшелон надо срочно разгрузить, а порожняк на погрузку еще не подали. Потому таскаем вон туда. А потом завтра оттуда таскаем к месту погрузки.

Но у вас не один вагон, а тысячи. И после такой перегрузки неизбежно какая-то стрелковая дивизия получит вместо 76-мм снарядов ящики с авиационными приборами, а танковый полк вместо танковых траков – лошадиные подковы. Вам приходилось когда-нибудь заправлять танк из железной бочки? У насоса ручка такая же, как на мясорубке. Крути ее, и топливо по трубочке из бочки в горловину журчит. Покрутишь минут 20, и рука отваливается. А в бочке почти не убавилось. Теперь представьте перекачку бензина, дизельного топлива и прочего из цистерн одного эшелона в другой. И на какие-то перекачивающие устройства рассчитывать не приходится. А в небе вражьи бомбардировщики гуляют. Рядом солдатики таскают на себе ящики с патронами и снарядами, катают бочки с селедкой и квашеной капустой, таскают, как муравьи, тюки с сеном…

В мирное время вагоны поднимают на домкратах и колеса меняют. Это требует огромного расхода энергии и времени. Во время войны на это нет ни энергии, ни времени. И бросать десятки тысяч солдат на перегрузку тоже никто не позволит. Потому немцы в 1941 году, продвигаясь в глубь Советского Союза, были вынуждены перешивать советскую колею на европейский стандарт.

Предыдущая Следующая

Уважаемые автора!

Если книга которая размещена на сайте нарушает Ваши авторские права, свяжитесь с нами.

Глава 1 Говорю вам под большим секретом	1
1	1
2	1
3	2
4	3
5	4
6	6
7	8
Глава 2 Вернемся к нашим лошадям	8
1	9
2	9
3	10
4	11
6	13
Глава 3 Кстати, о падении	14
1	14
2	14
3	16
4	16
5	17
6	17
7	18
Глава 4 Держи фальсификатора!	19
1	19
2	20
3	21
4	22
5	23
6	23
Глава 5 Со времен гибели Римской империи	24
1	24
2	25
3	26
4	27
5	28
6	29
Глава 6 Зачем нам Испания?	30
1	30
2	30
3	31
4	32
5	32
6	33
Глава 7 Чтоб землю в Гренаде крестьянам отдать	34
1	34
2	35
3	36
4	36
5	37
6	38
7	39
Глава 8 Зачем коммунистам коллективная безопасность?	39
1	39
2	40
3	40
4	41
5	42
6	43
Глава 9 Зачем Красной Армии коридоры через Польшу?	43
1	43
2	44
3	44
4	45
5	46
6	46
7	46
Глава 10 Судьба Европы была бы иной…	47
1	47
2	48
3	48
4	49
5	49
6	50
7	50
Глава 11 А как вы эти коридоры представляете?	52
1	52
2	53
3	53
4	54
5	55
6	56
Глава 12 Выиграть время!	57
1	57
2	58
3	59
4	60
5	60
6	61
Глава 13 Почему товарищ Сталин не спешил открывать второй фронт?	62
1	62
2	63
3	63
4	64
5	65
6	65
Глава 14 Про порочную концепцию	66
1	66
2	67
3	68
4	69
5	69
6	70
7	71
Глава 15 Тухачевский в пустыне	72
1	72
2	74
3	75
4	76
5	77
6	78
7	78
Глава 16 Вот это размах!	79
1	79
2	80
3	80
4	81
5	81
6	82
Глава 17 Зачем Сталин отпустил Троцкого на волю?	82
1	82
2	83
3	83
4	85
5	85
Глава 18 Зачем Молотову Дарданеллы?	85
1	86
2	86
3	86
4	87
Глава 19 Зачем танковые дивизии держать у пограничных столбов?	88
1	88
2	89
3	89
4	90
5	90
6	91
Глава 20 Но я и мои люди…	92
1	92
2	93
3	94
4	94
5	95
6	96
7	97
Глава 21 Кого же Берия требовал отозвать из Берлина?	97
1	98
2	98
3	99
4	99
5	100
6	101
7	102
Глава 22 Приказываю обрушиться!	102
1	103
2	103
3	104
4	105
5	105
6	107
7	108
Глава 23 Про полмиллиарда	109
1	109
2	110
3	110
4	111
Глава 24 Все это выдумал Геббельс!	112
1	112
2	113
3	113
4	115
5	116
Глава 25 Почему прокурор Вышинский защищал Риббентропа на нюрнбергском процессе?	116
1	116
2	117
3	117
4	118
5	118
6	119
7	119
Глава 26 О моральной стороне вопроса	119
1	119
2	120
3	121
4	121
5	122
6	123
7	124
Приложение Главы, которые можно пропустить	125
Глава 27 Про самый устаревший танк	125
1	125
2	125
3	126
4	127
5	128
6	128
Глава 28 О вековой отсталости	129
1	129
2	130
3	131
4	131
5	132
6	133
7	134
Глава 29 Чем, кроме подлости?	135
1	135
2	136
3	136
4	137
Глава 30 Кто сравнится с Т-26?	137
1	137
2	138
3	138
4	139
5	139
6	140
7	141
Глава 31 Еще раз про тяжелые танки	142
1	142
2	143
3	143
4	144
5	145
6	146
7	147
8	148
Список литературы	148